Верховная Рада приняла закон, предусматривающий упрощение оформления материалов дорожно-транспортных происшествий, в которых отсутствуют травмированные или погибшие.

Как сообщает интернет-портал парламента, депутаты приняли Закон О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о дорожно-транспортных происшествиях и выплатах страхового возмещения.

Закон предусматривает упрощение оформления материалов ДТП, в которых отсутствуют пострадавшие или погибшие, а повреждены только транспортные средства. Депутаты внесли изменения в Кодекс Украины об административных правонарушениях.

В частности, статья 124 дополняется примечанием следующего содержания: "Лицо, гражданско-правовая ответственность которого застрахована, освобождается от административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, что повлекло повреждение транспортных средств, при условии, что участники дорожно-транспортного происшествия воспользовались правом совместно составить уведомление об этом происшествии в соответствии с Законом Украины Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств".

После этого участники ДТП должны безотлагательно, не позднее трех рабочих дней со дня аварии, письменно предоставить своему страховщику заявление о дорожно-транспортном происшествии, а также сведения о местонахождении автомобиля и поврежденного имущества, контактный телефон и адрес.

В четверг, 23 декабря, Конституционный Суд обнародовал свое решение касательно вынесения постановления об админнарушении на основании фиксации техничными средствами (фото-, видео-) без участия самого нарушителя. Как и прогнозировалось, такие действия признали неконституционными.

Напомним, что подобные "письма счастья" ГАИ рассылала тысячами в 2009 году на основании данных, полученных с Визирей. Затем даже уплаченные штрафы еще долго досаждали автовладельцам при каждом прохождении техосмотра, снятии с учета и прочих операциях. Как оказалось, в ГАИ несколько погорячились.
Сотрудник ГАИ отныне и до законодательного урегулирования парламентом обязан составлять протокол при использовании фото-, видеофиксации нарушений ПДД, кроме тех случаев, когда правонарушение незначительно и сам нарушитель признает свою вину.

На пресс-конференции после обнародования решения судья-докладчик по делу Мария Маркуш подчеркнула: "Конституционный суд сделал такой подарок для украинцев – принято решение в пользу граждан".

По ее словам, законодатель в данном случае допустил в некоторой мере неточности и заложил противоречия в указанные статьи Кодекса Украины об админнарушениях.

Судья отметила, что фиксация техустройствами правонарушений является доказательством, но каждое доказательство должно быть закреплено. "Если оно не закреплено, оно не является основанием для привлечения к ответственности", - сказала она.

Кроме того, из решения КС следует, что к админответственности должны привлекаться только те, кто находился в момент нарушения за рулем. Верховная Рада также должна внести изменения в законодательство относительно ответственности за нарушения ПДД юридических лиц.

Такое решение суд принял по конституционному обращению гражданина Артема Багинского по поводу официального толкования положений ч. 1 ст. 14-1 Кодекса об админнарушениях (дело об административной ответственности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения). Автор обращения утверждал, что в административных делах при юридически одинаковых обстоятельствах местные суды по-разному применяют спорную норму кодекса. По его мнению, практика судов о порядке применения и достоверности показаний прибора Визир как основания к админответственности является не однозначной.

Инспектор Госавтоинспекции (ГАИ) обязан сообщить водителю причину его остановки. Об этом на пресс-конференции заявил начальник ДГАИ Министерства внутренних дел (МВД) Валерий Лозовой.

"Возможно, инспектор не всегда может объяснить причину остановки, но мы проводим обучения личного состава", - сказал Лозовой.

Он пояснил, что после остановки автомобиля инспектор должен назвать себя и обязательно назвать причину остановки. Если этого не произойдет, то водитель имеет основание пожаловаться на такие действия инспектора, и в таком случае будет проведена служебная проверка. "В зависимости от степени совершенного нарушения такие инспекторы будут наказаны и приняты дисциплинарные меры, вплоть до лишения занимаемой должности", - заметил Лозовой.

Отряд создан на базе расформированного два года назад Юрием Луценко спецподразделения Кобра. Напомним, это случилось после того, как замкомандира этого подразделения Алексей Кожа якобы показал неприличный жест кортежу бывшего спикера Верховной Рады Арсения Яценюка.

На капоте патрульных авто спецотряда вместо надписи Державтоінспекція – МВС, нет обозначений ДАІ на багажнике и герба Украины на передних дверях – только желто-голубые полосы на бортах.

Как работала Кобра последние два года

После скандала в 2008 году Кобра была реорганизована: одну роту, занимающуюся оперативной отработкой регионов, ликвидировали, а вторая рота для сопровождения VIP осталась.

Упразднено было и название спецподразделения. Первое время его сотрудники занимались только сопровождением, но впоследствии при возникновении необходимости их снова стали отправлять на помощь коллегам-гаишникам в проблемные регионы. Поскольку 100 человек (до реорганизации было в два раза больше) для эффективной работы не хватало, руководство Департамента ГАИ обратилось к министру внутренних дел с предложением увеличить численность подразделения. Анатолий Могилев подписал 30.09.2010 г. соответствующий Приказ № 471.

Данное новшество вступит в силу во втором полугодии 2011 года – со времени, когда начнет действовать закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о дорожно-транспортных происшествиях и выплатах страхового возмещения».

Согласно этому документу, внесено изменение в ст. 124 Административного Кодекса Украины, которым задекларирована норма, что виновник ДТП освобождается от админответственности в случае, если оба участника происшествия воспользовались европротоколом.

Но если один из участников не согласен заполнять европротокол – тогда по старинке придется вызывать ГАИ, которая и оформить это происшествие. В данном случае виновнику аварии грозит штраф 340-425 грн или лишение прав на 6-12 месяцев. Решение, какую же именно меру ответственности понесет виновник по данному нарушению, определяет суд.

Государственная автомобильная инспекция (ГАИ) планирует ограничить срок действия водительского удостоверения. Об этом заявил министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев, передает корреспондент РБК-Украина.

КС: фото і відео не звільняють ДАІ від складання протоколу

Працівник ДАІ повинен складати протокол за порушення Правил дорожнього руху, в разі використання спецзасобів фотокіновідеофіксації за винятком, якщо правопорушення було незначним і тягне за собою невеликий штраф.

Як передає кореспондент УНІАН, відповідне рішення за зверненням громадянина Артема БАГІНСЬКОГО, сьогодні оприлюднив Конституційний Суд України.

Таким чином КСУ визнав неконституційною ч.6 ст.258 Кодексу України про адмінпорушення, в якій йдеться, що у разі виявлення адміністративного правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху зафіксованого за допомогою працюючих в автоматичному режимі спеціальних технічних засобів, що мають функції фотокіновідеозйомки чи засобів фотокіновідеозапису протокол про адміністративне порушення не складається, а постанова у справі про адмінпорушення виноситься без участі особи, яка притягається до адміністративної відповідальності.

Крім того, Конституційний Суд визнав неконституційною ч.1 ст.14-1 цього ж кодексу, що за порушення ПДР до адмінвідповідальності притягаються лише власники чи співвласники транспортних засобів. Суд зауважує, що законодавцю необхідно також передбачити за правопорушення відповідальність не лише того, хто перебував за кермом, але і юридичну особу, якій належить транспортний засіб. У рішенні КСУ міститься рекомендація Верховній Раді привести порядок притягнення осіб до адмінвідповідальності за порушення ПДР у разі їх фіксації працюючих в автоматичному режимі спеціальних технічних засобів, що мають функції фотокіновідеозйомки чи засобів фотокіновідеозапису у відповідність до цього рішення.

На украинские дороги вернулось спецподразделение «Кобра», которое со скандалом расформировал бывший глава МВД Юрий Луценко зимой 2008 года.
Обновленный отряд имеет представительный вид — белые рубашки, значки с буквами С и С, надпись МВД, вместо ДПС на капоте патрульного автомобиля и максимальные полномочия на дорогах — от проверки водительских прав до обыска на наличие оружия и наркотических веществ,

Старенькие автомобили, машины бюджетного класса, спецотряд будут интересовать мало. Инспекторы будут останавливать и проверять транспорт представительского класса, с «богатыми» номерами. И отдельным рапортом будет передаваться информация в министерство для принятия мер в отношении нарушителей.

Сейчас на дорогах дежурят уже 132 бойца спецотряда. Еще 30 должны добрать до декабря, но конкурс на места очень велик, ведь заработная плата у них на треть выше, чем у коллег из ДПС.

Тонировка автомобиля штраф: ГОСТ 5727-88 Украина, Закон о тонировке

Теперь тонировка стекол своего любимого «железного коня» усложняется. Многие автолюбители не знают точно, какая степень затемнения (тонирования) стекол разрешена по закону. Чтобы инспектор ГАИ не остановил Вас за нарушение условий тонирования автомобильных стекол, предлагаем Вам ознакомиться с нормативными документами, регулирующими правила тонировки автомобилей.

Закон Украины «О дорожном движении» + разъяснение норм тонировки

Основные нормативные документы, которые регулируют дорожное движение – это Закон Украины «О дорожном движении» и ПДД Украины. В правилах дорожного движения Украины в пункте 31 «Техническое состояние транспортных средств и их оснащение», в подпункте 31.4. сказано:

«Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:
...
31.4.7 ... в) встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість.

Примітка. На верхній частині вітрового скла автомобілів і автобусів можуть бути прикріплені прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає вимогам ГОСТ 5727-88. Дозволяється застосовувати занавіски на бокових вікнах автобусів;».

Таким образом, именно ГОСТ 5727-88 регулирует степень затемнения стекол автомобиля (cм. рис. 1). Какие же требования предъявляет этот ГОСТ? Согласно пункту 2.2.4 этого ГОСТа: «Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

75% - для ветровых* стекол;

70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П (рис. 2), определяющее переднюю обзорность**.

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется. Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов».

Транспортный сбор при ТО отменят?

Проектом Нового Налогового Кодекса предусматривается сохранить оплату транспортного года только при первой регистрации автомобиля.

Кабинет Министров Украины вынес на рассмотрение Верховной Рады очередную редакцию Налогового Кодекса. Седьмой раздел Кодекса «Налог на транспортные средства» предусматривает «отмену налога на транспортные средства, который оплачивается при прохождении транспортными средствами очередного технического осмотра, их регистрации и перерегистрации. Налог должен уплачиваться только при первой регистрации транспортных средств в Украине».