Уходящий год стал весьма богатым на различного рода
автомобильные премьеры. Отметим, что в 2012 году некоторые привычные
машины кардинально сменили имидж. Пошло ли им это на пользу, покажут
время и продажи. А пока Forbes составил список самых страшных
автомобилей года
Дизайн автомобиля, с одной стороны, является параметром весьма
субъективным и не сильно влияющим на эксплуатационные показатели. Однако
же многие автолюбители считают этот критерий одним из наиболее важных
при выборе новой машины. Хороший дизайн может "прикрыть" некоторые
недостатки модели и повысить продажи. Ярким примером этого, по мнению
Forbes, является Jaguar E-Type, который часто ругают за сложную
управляемость и ненадежную трансмиссию, но в то же время часто именуют
"автомобилем мечты".
"Красота – первые и главный фактор в оценке автомобиля", - говорит
Дэвид Гудинг, основатель аукционного дома Gooding & Co. По его
мнению, стиль – основной компонент в общей оценке автомобиля: "Если он
красив, он всегда очаровывает людей".
Чтобы составить список самых страшных машин уходящего года, Forbes
"нанял" двух экспертов от дизайна: Бретта Берка (постоянный
автомобильный автор The Vanity Fair) и Лоуренса Ульриха (автоэксперт из
The New York Times).
Каждый из них представил свой взгляд на современный автопром и
отобрал наиболее страшные новые модели. Каждый автомобиль в рейтинге
должен выпускаться серийно и быть доступен в США. Цена при этом значения
не имела.
Итак, самой страшной машиной года стал гибрид Toyota Prius пятого
поколения. По мнению экспертов, он неплохо продается "вопреки", а не
"благодаря" своему внешнему виду, который вызывает ассоциации с надутым
полиэтиленовым пакетом.
Следом идет новейший концепт от McLaren - P1 Concept. Автомобиль был
продемонстрирован публике на автосалоне в Париже. Продажи модели должны
стартовать в 2013 году.
Scion tC, который в нашей стране не продается, должен был взять
лучшее сразу от двух классов "туринг" и "купе" (именно так
расшифровывается сокращение TC). Однако же получилось совсем наоборот.
Звание "худшего" получил еще один "японец" - Scion iQ, который в
Европе продается как Toyota iQ. Эксперты считают, что "кубичный" дизайн
этой машины – весьма неправильный выбор для "классного, быстрого
городского автомобиля".Dodge Avenger заслужил следующие эпитеты:
неуклюжий, грубовато квадратный, тяжеловесный и унылый. Те же
характеристики получил в свой адрес Dodge Charger.
Оба эксперта невзлюбили новое купе Mini Coupe. Они посчитали, что излишнее вдохновение вредит современному дизайну.
Mercedes-Benz SL550 также не понравился. "Родстер Mercedes SL должен
просто излучать стиль. Но этот выглядит, как будто его создали при
помощи гидравлического пресса", - считает Берк.
Smart ForTwo вообще не воспринимается как автомобиль. Берк заявил, что хотел бы никогда не видеть его.
"Большинство современных хардтопов далеки от элегантности. Этот –
самый далекий из всех", - прокомментировал Берк стиль кабриолета
Chrysler 200 Convertible.
Дело в том, что выпуск автомобилей с необычным дизайном может быть
экономически оправданным шагом, но вот перебор с "инновациями" в дизайне
может привести к противоположным результатам. С другой стороны такие
машины, как Ford Taurus могут стартовать очень скромно, зато постепенно
улучшать свой внешний вид и качество, повышая таким образом продажи. А,
например, классические Ford Mustang и Chevrolet Corvette демонстрировали
постоянный уровень продаж (пропорциональный времени) в течение
десятилетий.
Значит ли это, что доступный, спокойный дизайн обязательно должен
выглядеть скучным? Forbes уверен, что это далеко от правды, приводя в
пример последние преображения автомобилей Hyundai или Ford.