Поможем купить или продать автомобиль

Наше агентство поможет вам с покупкой как нового так и Б\У автомобиля.

avtovikup — Tue, 02 Jul 2013 18:37:09 GMT

Наше агентство АВТОВЫКУП занимается исключительно подбором авто для клиента. Мы заинтересованы в качественном варианте для вас, поскольку мы не продаем собственные автомобили, наша задача сводится исключительно к подбору автомобиля. А репутация наша говорит сама за себя.
Итак, давайте рассмотрим варианты:

Покупка нового авто

Так уж сложилось в нашей стране, что защитить потребитель себя может только самостоятельно. Случаи когда в автосалоне покупается перекрашенный автомобиль который был в ДТП или имел повреждения ЛКП, как это не горько довольно часты. Об этом вы можете почитать в интернете и даже посмотреть по тв. Вернуть такой автомобиль продавцу по закону практически нереально! Поэтому стоит обезопасить себя на столько, на сколько это возможно. Для этого вы выбираете авто которое вам по душе, а мы его дефектуем и даем вам свое заключение. Тут все предельно просто.

Покупка автомобиля с пробегом (БУ)

Тут все гораздо сложнее. Если вкратце то есть два варианта:

Клиент сам подбирает себе автомобиль и вызывает нашего специалиста на просмотр
Клиент озвучивает нам параметры поиска (цена, марка, объем, цвет, комплектация, пробег и тп), наши специалисты подбирают автомобиль из множества продаваемых на вторичном рынке, после чего мы приглашаем клиента на просмотр уже заведомо хорошего автомобиля.

Во втором варианте могут быть разные условия, которые оговариваются отдельно. Так же возможно подписание договора по желанию клиента, в котором указываются варианты поиска и описываются все необходимые условия. Примерная стоимость наших услуг 2% от стоимости купленного автомобиля, но не менее 200$ США.

Как показывает практика, вы экономите гораздо большие средства воспользовавшись нашими услугами, поскольку ремонт и восстановление автомобиля "влетает в копеечку".

Так же не стоит думать что вы купите "новый" автомобиль. В любом автомобиле с пробегом есть дефекты требующие исправления, будь то расходные материалы либо другие запчасти. Наша задача свести эти расходы к минимуму.

Ждем вас в качестве наших клиентов, агентство "АВТОВЫКУП"

Тел:

067 701-56-02; 067 971-12-05 (KS)

095 302-80-70; 099 236-15-18 (MTS)

E-mail:

avtovikup@meta.ua

Сайт:
http://avtovikup.do.am/

Как правильно выбрать подержанный автомобиль?

avtovikup — Fri, 31 May 2013 19:31:41 GMT

Как правильно выбрать подержанный автомобиль?

Советы нашего сайта...

Итак вы решили выбрать подержанный автомобиль Б\У. Что следует делать в таком случае? Многие ошибочно считают что в автосалонах им продадут обязательно хороший автомобиль, это не так. То же самое касается рынка и частных продаж по объявлению.
Советов на эту тему в сети масса, мол смотрите чтоб двери закрывались легко, чтоб зазоры были ровные, чтоб не дымело из трубы и тп... Заявляем вам со всей ответственностью, это все обывательские разговоры!!! Если вы не специалист в сфере ремонта авто, вы этого всего не увидите!!!
Люди которые занимаются автомобильной перепродажей хорошо знают как спрятать те или иные дефекты, уверенно разговаривают в разных ситуациях и стоят до последнего что автомобиль "целый", это их работа и заработок, не нужно за это их ругать. В то же время следует защитить себя от покупки "хлама" в который вы в последствии будете вкладывать и вкладывать и не факт что получится довести до конца начатое...

Самое главное в автомобиле - КУЗОВ! Все остальное расходные материалы, все можно отремонтировать и заменить, но самое дорогое и трудное это восстановить кузов после ДТП, причем восстановить полноценно. Вы скажете что там кузов, подумаешь, главное чтоб ехала, а я отвечу нет! Когда металл принимает критические нагрузки и заламывается, восстановить его прочность и форму уже практически нереально. То есть если примято крыло, его можно безболезненно заменить, а если при дтп пострадал кузов и несущие части, ребра жёсткости и тп..., по хорошему авто нужно везти на свалку. Сами скажите себе, возможно ли такое в нашей стране? Правильно НЕТ! Что происходит далее? Авто ставят на растяжку, тянут то что замяло, ставят на прежнее место иногда отрезая, приваривая и тп... Чем это опасно? Есть несколько вариантов, рассмотрим самые важные:

При повторном ДТП, такой автомобиль "сложится" гораздо быстрее и в большей степени, при намного меньшей нагрузке, по старым складкам так сказать.
Если вытянули плохо, то нарушается геометрия кузова, такая машина на гололеде неуправляема, при торможении ее разворачивает и тп...
Есть такое понятие "вваренная четверть", при сильном ударе в угол авто, лонжероны и другие части складываются так, что их просто вырезают и приваривают отрезанную у донора четверть машины. Были случаи когда швы банально отгнивали, опять же дтп и тп... Так же при оформлении такого авто у эксперта в мрев может возникнуть много вопросов...
Машины после дтп перекрашиваются в кустарных условиях, перед этим они долго стоят на ремонте или вообще ездят, красят их уже по ржавчине, через пол года такая покраска слезет рыжими хлопьями и дутышами.

Вторично после кузова АКПП, чтоб всем было понятно рем. комплект для коробки автомат стоит около тысячи доларов, это конечно виртуальная общая сумма, но порядок цен примерно такой. Потому брать авто с АКПП нужно очень внимательно. Тут есть несколько советов которые помогут вам самостоятельно определить степень проблемы. Зажав педаль тормоза на заведенном авто поиграйтесь рычагом кпп с драйва на паркинг и обратно, так же можно пробовать заднюю передачу. При переключении не должно быть ударов и толчков ощутимых в салоне авто.

Остальные узлы и агрегаты в принципе не настолько дорого стоят чтоб останавливать на них свое внимание, все можно заменить и отремонтировать.

Есть еще один момент когда у покупателя в процессе могут возникнуть проблемы с автомобилем приобретенном с рук, это случаи когда автомобиль тонул. Так называемые утопленники имеют массу проблем в дальнейшем, начиная от проблем гниения и коррозии металла, заканчивая электропроводкой, которая в процессе даже может загореться.

Какие же советы мы можем вам дать?

В первую очередь не стесняйтесь спрашивать и смотреть, не жмитесь на специалистов и техосмотр. Если вы уже выбрали автомобиль, вам он понравился, договоритесь с хозяином авто проверить его на СТО, причем ехать нужно не на СТО по ремонту ходовой или двигателя, а именно в малярку, где красят и рихтуют автомобили. Ехать нужно к своим мастерам или к посторонним которые не знакомы с продавцом, не стоит ехать на официальные сто, там очень часто подкупленные специалисты которые знакомы с серьезными перекупщиками лично.

Так же при АКПП стоит заехать к коробочнику, который посмотрит КПП на предмет "живучести".

Самый лучший вариант изначально обратиться к компаниям по типу нашей, мы занимаемся подбором, осмотром и покупкой автомобилей для тех кто хочет купить авто с рук. В отличие от других мы не продаем свои авто, потому заинтересованности впарить вам рухлядь у нас нет. Чем же мы занимаемся?

Итак, вы захотели купить авто. Вы можете воспользоваться нашими услугами в нескольких вариантах:

Вы сами подбираете автомобиль, а мы приезжаем на него посмотреть вместе с вами или без вас, даем оценку, диагностируем кузовные части, кпп и другие агрегаты по мере возможности. При необходимости загоняем автомобиль на наше СТО, проверяем его по базам гаи и интерпола.
Вы озвучиваете нам свои желания и возможности, а мы подбираем варианты и вызываем вас уже на просмотр заведомо "живых" авто, отфильтровав "труппы".

Далее все просто, если автомобиль вам приглянулся, мы поможем вам его переоформить, проверить, отремонтировать если нужно, даже загоним во двор вместо вас, если это первый автомобиль и вы не уверенно себя чувствуете за рулем. Дадим советы и рекомендации по дальнейшей эксплуатации авто.

Как показывает практика, наши услуги обходятся на много дешевле чем жизнь, здоровье или вложенные средства в автомобильный хлам.

С ув. Агентство АВТОВЫКУП.

067 971-12-05

099 236-15-18

095 302-80-70

067 701-56-02

avtovikup@meta.ua

Украина освободила гибридные авто от спецпошлины

avtovikup — Tue, 23 Apr 2013 11:24:23 GMT

Украина до 28 февраля 2014 года решила освободить гибридные автомобили с объемом двигателя от 1000 куб см до 2200 куб см от обложения специальной пошлиной на импорт в страну новых легковых автомобилей вне зависимости от страны происхождения и экспорта, которая взимается с 13 апреля текущего года.

Как сообщается в официальном объявлении в правительственной газете "Урядовый курьер”, такое решение Межведомственная комиссия по вопросам международной торговли приняла 11 апреля 2013 года по результатам рассмотрения материалов Госагентства экологических инвестиций Украины и Министерства экономического развития и торговли.

МКМТ установила, что национальные интересы Украины требуют временного неприменения спецмер в отношении автомобилей с гибридной установкой, пишет Интерфакс-Украина.

Согласно объявлению, специальные меры не применяются к автомобилям и другим моторным транспортным средствам, предназначенным для перевозки людей и классифицируемым по кодам УКТВЭД 8703 22 10 00 и 8703 23 19 10, которые имеют гибридную силовую установку (электродвигатель с приводом на колеса автомобиля).

Решение МКМТ вступает в силу со дня публикации объявления.

Ранее Госагентство экологических инвестиций Украины и Sumitomo Corporation (Япония) подписали договор на поставку 1,2 тыс. гибридных автомобилей Toyota Prius для украинской милиции в рамках реализации проекта по схеме зеленых инвестиций в рамках Киотского протокола 29 августа 2012 года. Первую партию из 84 авто Япония поставила в Украину в апреле, а еще 1136 таких автомобилей поступят до октября текущего года. Общая стоимость проекта – 380,7 млн грн. Таким образом, один патрульный автомобиль обойдется Украине в сумму около 39 тыс. долл. по текущему курсу.

Новые ПДД 2013. Изменения и пояснения

avtovikup — Wed, 17 Apr 2013 14:01:43 GMT

Кабинет министров Украины опубликовал полный текст Постановления об изменениях в Правилах дорожного движения, которые вступят в силу 15 апреля 2013 года. Проанализировав новые Правила, для простоты понимания и усвоения, мы систематизировали все новации, дополнив их комментариями.

Определения

Начнем с начала, то есть с первого параграфа ПДД. В него включены новые определения, в частности:

Газон – участок однородной территории с дерновым покрытием, который искусственно создается путем посева и выращивания дернообразующих трав (преимущественно многолетних злаков) или одерновки.

Пояснение: Это определение появилось в ПДД в связи с тем, что стоянка на газонах отныне запрещена Пунктом 15.10.

Дневные ходовые огни – внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток.

Пояснение: Это определение предшествует, пожалуй, одному из самых важных нововведений в ПДД, которой ставит своей целью повышение безопасности движения. Речь идет о Пункте 9.8, в соответствии с которым «с 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства - ближний свет фар». Такое правило действует во многих странах, а в некоторых оно даже более жесткое. Насколько это эффективно? Статистика говорит, что в странах, где движение с включенными дневными ходовыми огнями стало обязательным, количество ДТП сократилось.

Оставление места дорожно-транспортного происшествия – действия участника дорожно-транспортного происшествия, направленные на сокрытие факта такого происшествия или обстоятельств его совершения, которые вызвали необходимость проведения работниками милиции мер по установлению (розыску) этого участника и (или) розыску транспортного средства.

Пояснение: Введение такого определения видится неоднозначным. С одной стороны, оно дает четкое понимание того, что считается оставлением места ДТП, а с другой, фактически, открывает возможности для разного рода манипуляций. Например, формально можно уехать с места ДТП, но не скрываться от ГАИ и предоставить автомобиль для экспертизы, выполнив, тем самым, требование Правил. Однако восстановить истинную картину происшествия в этом случае будет сложнее, и у виновника ДТП появится возможность ввести следствие в заблуждение.

Маневрирование (маневр) – начало движения, перестроение транспортного средства в движении из одной полосы на другую, поворот направо или налево, разворот, съезд с проезжей части, движение задним ходом.

Островок безопасности – техническое средство регулирования дорожного движения на наземных пешеходных переходах, конструктивно выделенный над проезжей частью дороги и предназначенный как защитный элемент для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности принадлежит часть разделительной полосы, через которую пролегает пешеходный переход.

Пояснение: Два вышеприведенных определения не ведут к каким-то изменениям, а лишь дают точное понимание того, что такое маневрирование и островок безопасности, чего прежде в Правилах не было.

Усовершенствованное покрытие – цементобетонное, асфальтобетонное, железобетонное или армобетонные сборное покрытие, мостовые, вымощенные брусчаткой и мозаикой, сборное покрытие из мелкоразмерных бетонных плит, из щебня и гравия, обработанных органическими и вяжущими материалами.

Пояснение: Фактически, любая не гравийная и не грунтовая дорога считается теперь дорогой с усовершенствованным покрытием. Определение появилось для того, чтобы уточнить действие нового предупреждающего знака 1.40 «Конец дороги с усовершенствованным покрытием».

Внесено также изменение в определение «темного времени суток». Если раньше таковым считался период, начинавшийся через 30 минут после заката солнца и заканчивавшийся за 30 минут до его восхода, то теперь темным временем суток считается часть суток от заката до восхода солнца. Следовательно, «ночь» в новой редакции ПДД стала на час длиннее.

Перевозка детей

Дабы повысить безопасность перевозки организованных групп детей, ГАИ ввела дополнительные меры обозначения транспортных средств. Отныне на транспортном средстве с опознавательным знаком «Дети» во время посадки (высадки) в (из) него пассажиров должны быть включены проблесковые маячки оранжевого цвета и (или) аварийная световая сигнализация. Приближаясь к транспортному средству с опознавательным знаком «Дети», которое остановилось с включенными проблесковыми маячками оранжевого цвета и (или) аварийной световой сигнализацией, водители транспортных средств, движущихся по смежной полосе, должны снизить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы избежать наезда на детей.

Как и в прочих случаях использования оранжевых проблесковых маячков, наличие таковых на транспортных средствах с опознавательным знаком «Дети» не дает преимущества в движении.

Пропусти разворачивающегося!

В пункт 10.4 добавлено предложение такого содержания: «Водитель, выполняющий поворот налево, должен уступить дорогу попутным транспортным средствам, которые двигаются впереди него и выполняют разворот». Сначала такое требование может показаться нелогичным, поскольку невозможно не пропустить того, кто и так впереди тебя. Однако ключевыми здесь является фраза «и выполняет разворот». Проще говоря, прежде, чем повернуть налево, водитель должен убедиться в том, что автомобиль, находящийся впереди него, также выполняет поворот налево. Если же он разворачивается, дорогу нужно уступить, а не пытаться проскочить слева. В противном случае, при выяснении обстоятельств ДТП, оправдания вроде «я не понял, что он разворачивается, поэтому и врезался в него», приняты не будут.

Сезонные шины

Много копий было сломано в дискуссиях о том, нужно ли обязать водителей использовать летние шины летом, а зимние – зимой. Во многих цивилизованных странах такая практика успешно применяется, однако в случае с Украиной не все так однозначно. В связи с тем, что климатические условия в разных регионах нашей страны существенно друг от друга отличаются, разработчикам новой редакции ПДД так и не удалось найти оптимальных требований к использованию сезонных шин. Поэтому пока в Правилах появился промежуточный пункт, который гласит, что «в случае постоянной эксплуатации транспортного средства на дорогах, на которых проезжая часть скользкая, рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части».

Лишние предметы на дороге

В ПДД появился Пункт 15.15, который гласит, что «на проезжей части запрещается установка предметов, препятствующих проезду или парковке транспортных средств, за исключением случаев:

оформления дорожно-транспортного происшествия;
выполнения дорожных работ или работ, связанных с занятием проезжей части;
ограничения или запрещения движения транспортных средств и пешеходов в случаях, предусмотренных законодательством.

Введению этого правила предшествовали многочисленные жалобы водителей на то, что возле супермаркетов и торговых центров часто устанавливаются барьеры, препятствующие проезду и парковке. Как правило, делается это по решению администрации супермаркетов и торговых центров самовольно, то есть без согласования с Госавтоинспекцией. Теперь же у водителей есть законное право жаловаться на подобные нарушения, а у ГАИ появился инструмент борьбы с ними.

Юридическая коллизия

Из ПДД исчез Пункт 14.1, в котором говорилось, что осуществлять обгон нерельсовых транспортных средств разрешается только слева. По сути, это юридическая коллизия, поскольку Правилами четко дано определение обгона, как опережения с выездом на полосу встречного движения. А поскольку движение в Украине правостороннее, то и обгон возможен исключительно слева. Соответственно, Пункт 14.1 не имеет смысла. Но это не значит, что его исключение автоматически разрешает обгонять, например, справа по обочине.

Дорожные знаки

ГАИ ввела целую серию новых дорожных знаков и табличек к ним. Некоторые из них никогда прежде не использовались, другие просто заменят собой старые. Но прежде хотелось бы отметить несколько очень важных моментов, касающихся приоритета. Пункт 8.2 теперь четко говорит о том, что «дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой». Внесение такой поправки вызвано достаточно распространенными ситуациями, когда разметка и знаки противоречат друг другу. Теперь это не должно путать водителей. Руководствоваться они должны исключительно знаками.

Еще одно уточнение в Правилах говорит о том, что отныне сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями всех дорожных знаков, а не только знаков приоритета, как было прежде.

Кроме того, повышены требования к установке дорожных знаков, чтобы водители видели их лучше вне зависимости от того, в какой полосе они едут. Так, в Правилах написано, что «дорожные знаки должны быть видны на расстоянии не менее 100 м по направлению движения и размещены не выше 6 м над уровнем проезжей части. Дорожные знаки устанавливаются вдоль дороги на той ее стороне, которая соответствует направлению движения. Для улучшения восприятия дорожных знаков они могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет более чем одну полосу для движения в одном направлении, установленный вдоль дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе, над проезжей частью или на противоположной стороне дороги (в случае, когда для движения во встречном направлении есть не более чем две полосы)».

Ну, а теперь давайте коротко пробежимся по новым знакам и поясним значение некоторых из них:

Знаки 4.2 и 4.3 заменят собой старые (с прямой стрелкой вправо и влево). Все остальные знаки новые и не представляют сложности для понимания.

Знаки 5.38 справа-налево - паркинг, крытый паркинг, паркинг с возможностью пересадки на общественный транспорт. Знак 5.53 указывает направление движения к культурным объектам. Знаки 5.43.1-5.43-3 информируют об окончании зоны остановки общественного транспорта. Знак 5.64 сообщает о том, что впереди участок дороге, на котором недавно изменилась разметка, знаки или схема движения в целом.

Знаки 6.7.2 и 6.7.3 новые и информируют о том, что впереди газовая заправка или заправка всеми видами топлива. Знаки 5.65-5.70 в пояснениях не нуждаются, в отличие от знака 5.63.1, который применяется исключительно в пределах населенных пунктов, начало которых обозначено знаком 5.47, - после такого знака и на границе начала плотной застройки непосредственно вблизи проезжей части (при наличии такой застройки). Означает ограничение максимальной разрешенной скорости до 60 км/час. Знак 5.63.2, соответственно, ограничение отменяет. Что касается табличек 7.21.1-7.21.4, то они устанавливаются вместе со знаком 1.39 (Иная опасность) и уточняют, какой именно вид опасности может подстерегать водителя. Табличка 7.22 информирует об участке дороги, которая проходит вблизи горнолыжных трасс или трасс других зимних видов спорта.

Дорожная разметка

Основных изменений в разметке два – появилась синяя (ею отмечаются площадки для парковки, отведенные на проезжей части) и оранжевая в качестве временной. Кроме того, поперечная желтая линия теперь предупреждает о приближении к "лежачим полицейским”, красные поперечные полосы на пешеходном переходе предупреждают о том, что здесь могут переходить дорогу слепые пешеходы, а место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть, помимо белой разметки, должно быть выкрашено сплошным красным фоном. Красно-белые полосы нерегулируемых пешеходных переходов с повышенной опасностью ДТП теперь тоже узаконены.

Вот, пожалуй, и все новшества, которые Кабмин и ГАИ внесли в Правила дорожного движения. Напомним, в законную силу они вступают 15 апреля 2013 года.

20 февраля 2013 года. Артем Киселев, InfoCar.ua

Транспортный коллапс в Украине

avtovikup — Sun, 24 Mar 2013 22:00:59 GMT

22,23,24 Марта 2013 года в Украине, а главное в Столице Киеве произошел полтергейст, Укравтодор во главе с ГА Поповым были настигнуты врасплох снежной бурей о которой метеоцентр предупреждал еще 10го марта. Очевидно чиновники не смотрят тв и оф. сводки. Отличная слаженная работа различных служб, включая ДАИ, МЧС, Коммунальщиков и тп, парализовала столицу и другие регионы напрочь. В магазинах и крупных супермаркетах пустыми красовались хлебные и молочные полки, так же поредели фруктовые отделы и отделы напитков. Не газированную воду купить тоже было проблематично. Общественный транспорт ходил с огромными паузами и перебоями, некоторые виды транспорта не ходили вообще. Водители простояв в пробках до 10ти часов, бросали свой транспорт посреди дороги с пустыми баками и пешком добирались домой.
Как всегда в Украину, ПИ"ДЕЦ, подкрался неожиданно для коммунальных служб городов.
Для видео взяты материалы из сети.

***

***

Пешеход и водитель: общение по правилам

avtovikup — Sat, 23 Feb 2013 22:02:21 GMT

Пешеход и водитель: общение по правилам
Мы проанализировали ошибки участников дорожного движения, которые приводят к ДТП.

Сбитый пешеход — самый страшный кошмар водителя. Во-первых, такие аварии вызывают всеобщее общественное порицание и агрессивное поведение со стороны свидетелей происшествия (нередки случаи самосуда над водителем). Во-вторых, украинское законодательство сформулировано таким образом, что водитель несет за свои действия значительно большую ответственность, чем пешеход: согласно ст. 122-4 КоАП «горе-драйверу» грозит штраф от 680 до 850 грн. или лишение права управления на 6—12 мес. А если здоровью пешехода нанесен серьезный ущерб, то водителя ждет криминальная ответственность (лишение свободы на срок от 3 до 5 лет). Пешеход же рискует лишь «заработать» предупреждение или штраф в размере 51—85 грн. В-третьих, в случае если сбитый пешеход подаст на водителя в суд за нанесение ущерба здоровью, моральные страдания и неполученную прибыль, сумма иска может дойти и до 100 тыс. грн., а судья обычно принимает сторону пешехода.

Однако далеко не всегда в ДТП виноват водитель: нередки случаи, когда аварию спровоцировал сам пешеход. Его позиция понятна — водитель обязан уступить дорогу. Однако это мнение не всегда верно: есть ряд случаев, когда сбитого даже на пешеходном переходе могут признать виновным в ДТП. Но даже если в итоге обвинят водителя, все равно жизнь и здоровье важнее, чем осознание собственной правоты и денежная компенсация. Соответственно беду лучше не допустить, чем потом много лет расхлебывать неприятности.

СТАНДАРТНЫЕ АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ

Внимание мамам. Коляску лучше тянуть, а не толкать

СКОРОСТЬ ПЕРЕД ПЕРЕХОДОМ

В п. 4.7 ПДД Украины четко и однозначно сказано о том, что водитель обязан пропустить пешехода на нерегулируемом и регулируемом (если он переходит на разрешенный сигнал светофора или регулировщика) пешеходных переходах. Однако довольно часто случаются аварийные ситуации, когда пешеход в полной уверенности в своей правоте выходит на «зебру» и уверенно быстрым шагом идет через дорогу. При этом водитель не всегда успевает среагировать на внезапно появившегося человека.

Совет для водителя. Несмотря на то что ПДД требуют от водителя при проезде пешеходного перехода снижения скорости или остановки только в случае появления на пешеходном переходе человека, при проезде «зебры» все равно сбавляйте скорость или хотя бы просто переносите ногу с педали газа на педаль тормоза. В случае непредвиденной ситуации это сэкономит драгоценные четверть секунды или несколько метров тормозного пути.

Совет для пешехода. Пешеход имеет право выходить на проезжую часть, только если убедится в отсутствии опасности для себя и других участников дорожного движения — п. 4.15 ПДД. Так что мысль «я умру, но и тебя, буржуй, посадят» — неверна.

ДЕВУШКА С КОЛЯСКОЙ

Довольно часто можно увидеть следующую картину: девушка толкает перед собой коляску, не глядя по сторонам выкатывает ее на «зебру» и только после этого ступает на переход сама и начинает озираться. Водитель может не успеть среагировать на внезапное изменение дорожной обстановки и въехать в коляску, убив или травмировав ребенка.

Совет для водителя. Подъезжая к пешеходному переходу, обратите взгляд на обочину: если видите там женщину с коляской, немедленно сбавьте скорость, а если молодая мама уже начала выкатывать на переход коляску — сразу же остановитесь.

Совет для пешехода. Ни в коем случае не выкатывайте ее на дорогу, не осмотревшись по сторонам и не оценив риски. Да и вообще, коляску на переходе лучше всего не толкать перед собой, а тянуть. Дойдя до середины перехода, остановитесь, еще раз посмотрите по сторонам и начинайте движение, убедившись, что водители вас видят и пропускают. Конечно же, это их обязанность, но рисковать зря смысла нет.

ДВИЖЕНИЕ ВО ДВОРАХ

Жилая зона — место, где пешеход имеет все преимущества перед водителем в любом случае. Но часто происходят ситуации, когда под удар автомобиля по причине ошибок и невнимательности водителя попадают дети и старики.

Совет для водителя. По дворам передвигайтесь медленно — в ПДД не зря предусмотрено ограничение до 20 км/час. Помните: в любой момент из-за забора, угла или из подъезда могут внезапно выбежать дети, с тротуара может сойти пешеход, за закрытым поворотом может двигаться молодая мама с коляской — ко всем этим факторам нужно быть готовым и, в случае любой неожиданности, сразу остановиться. Еще один момент — не стоит бесшумно ехать за пешеходом, а потом внезапно изо всех сил жать на клаксон: это может привести к конфликту и агрессии со стороны второго участника дорожного движения. Если понадобилось привлечь к себе внимание — нажмите на сигнал слегка и лишь на долю секунды.

Совет для пешехода. Проведите с детьми разъяснительную работу, многократно повторяя слова о том, что автомобиль является источником повышенной опасности и при виде его нужно проявлять особую осторожность. Обязательно поясните ребенку, что не стоит бросаться под колеса автомобиля вслед за футбольным мячом — в крайнем случае, вы ему купите новую игрушку, а жизнь и здоровье бесценны. Также обязательно проведите ликбез для юных велосипедистов, «водителей» самокатов и роллеров: объясните, что внезапно выезжать на скорости из-за угла очень опасно.

ПЕШЕХОД НАРУШАЕТ ПДД

Не рискуйте. Убедитесь в том, что вас хорошо видно

Среди некоторых водителей бытует мнение о том, что если пешеход переходит дорогу в неположенном месте, то его можно сбить да еще и потребовать возмещение ущерба с виновника. Именно поэтому многие «летают» по селам и шестиполосным магистралям в полной уверенности в своей правоте. Однако это не так.

Совет для водителя. В соответствии с п. 12.3 ПДД Украины при возникновении опасности водитель обязан «...немедленно принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства либо безопасному для других участников движения объезду препятствия». Независимо от того, по какой причине человек появился на проезжей части, он подпадает под понятие «опасность» для водителя. Наезд даже на совсем пьяного пешехода, переходившего проезжую часть в запрещенном для перехода месте, будет основанием для привлечения водителя к ответственности, если выяснится, что водитель располагал технической возможностью предотвратить наезд.

Совет для пешехода. Не нарушайте. Переходя дорогу в неположенном месте, вы рискуете не только жизнью и здоровьем, но и финансами. Дело в том, что, решая вопрос о вине водителя, суд будет делать выводы с учетом заключения экспертизы о наличии либо отсутствии у водителя технической возможности остановить транспортное средство до контакта с пешеходом (например, автомобиль ехал с разрешенной скоростью, а пешеход появился настолько внезапно, что, несмотря на то, что водитель дал по тормозам, предотвратить столкновение не удалось). Поэтому случаются ситуации, когда водитель, совершивший наезд на пешехода, не несет ответственности.

АВТОБУСНАЯ ОСТАНОВКА

Нарушение ПДД водителями маршруток — частое явление в наших городах. Чаще всего водилы «Богданов» выпускают пассажиров перед пешеходным переходом, а те тут же начинают переход по «зебре», выскакивая из-под стоящего автобуса. Водитель автомобиля, двигающийся за маршруткой или объезжающий ее, до последнего физически не может увидеть пешехода, внезапно появляющегося из-за автобуса.

Совет для водителя. Приближаясь к автобусной остановке и видя остановившийся маршрутный транспорт, будьте готовы, что из-под него сейчас обязательно начнут выскакивать пешеходы. Они могут неадекватно оценить ситуацию и, испугавшись, броситься под колеса.

Совет для пешехода. Обходите маршрутный транспорт исключительно сзади и начинайте переход убедившись в том, что водители приближающихся машин вас видят. Имейте в виду, что в случае такого ДТП виновником признают именно вас, а не водителя. То же самое разъясните детям.

ОПАСНАЯ ВЕЖЛИВОСТЬ

Яркий пример потенциально опасной ситуации —― нерешительный пешеход на переходе. Человек ступил на «зебру», но пройти не решается. Даже когда автомобиль остановился, пешеход может колебаться: идти дальше или пропустить автомобиль и перейти позже.

Совет для водителя. Водитель обязан остановиться и предпринять меры для предотвращения аварийной ситуации: например, рукой показать пешеходу, чтобы тот переходил. Если же пешеход пропускает вас, не надо его «уговаривать», сразу же едьте.

Совет для пешехода. Если водитель показывает рукой, что можно переходить, и остановил машину — идите. Либо вообще отойдите от перехода на 1—2 метра назад. Самая опасная ситуация: вы вначале отказались переходить и показали это водителю, но в последний момент передумали, а автомобиль как раз начал движение...

НОЧНОЙ РИСК

Нередки случаи, когда водитель сбивает пешехода на нерегулируемом переходе по причине недостаточной видимости. Например, ночью или в сложных дорожных условиях: туман, дождь или снегопад.

Совет для водителя. В случае непогоды или недостаточной видимости, соблюдайте максимальную осторожность и выбирайте безопасную скорость, вплоть до 20—30 км/час. Будьте максимально осторожны на «зебрах» и всматривайтесь в каждую тень — это может быть перебегающий дорогу человек.

Совет для пешехода. Пунктом 4.3 ПДД Украины предусмотрено, что в условиях недостаточной видимости пешеходы, которые двигаются по проезжей части или обочине, должны выделить себя, а по возможности иметь на верхней одежде светоотражающие элементы — чтобы их могли видеть водители. Настоятельно рекомендуем пользоваться в ночное время лишь регулируемым переходом.

НЕВИДИМЫЙ ЧЕЛОВЕК

Осторожно! Выходя из-под автомобиля, можно стать мишенью

Автомобиль в крайнем правом ряду остановился, чтобы пропустить пешехода. Тот, переходя дорогу, выходит из-под пропускающего его автомобиля и становится мишенью для не ожидавшего это водителя транспортного средства, двигающегося в соседней полосе. Описанная ситуация — самая частая причина ДТП.

Совет для водителя. Если вы заметили, что автомобиль, который двигался впереди вас в полосе правее, остановился на «зебре», — сбросьте скорость вплоть до полной остановки. Скорее всего, он встал не потому, что «тормоз», а по причине того, что нужно пропустить пешехода.

Совет для пешехода. Переходя дорогу, не делайте резких шагов из-под остановившегося автомобиля, а выходите из-под него осторожно, желательно выставив вперед руку (трость, сумку, зонтик). Это будет сигналом для едущего позади автомобиля остановиться либо сбавить скорость.

КАК ВОДИТЕЛЮ ВЕСТИ СЕБЯ НА МЕСТЕ ДТП С ПЕШЕХОДОМ

В случае ДТП с пешеходом водитель, как правило, находится в состоянии шока и есть риск того, что он не сможет адекватно оценить ситуацию и предпринять необходимые для спасения человека меры. Именно поэтому нужно собраться, преодолеть желание скрыться с места аварии и действовать строго по инструкции, прописанной в правилах дорожного движения. Отступление от этого алгоритма грозит серьезными последствиями, начиная от штрафа и заканчивая крупным иском со стороны пешехода.

Итак, в случае участия в ДТП, водитель обязан: во-первых, немедленно остановить транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки, а также не перемещать транспортное средство и предметы, которые имеют отношение к происшествию. Сразу же после этого необходимо оказать пострадавшему первую помощь, вызвать «скорую», а если это невозможно, отвезти сбитого пешехода в ближайшее лечебное учреждение на своей машине, предварительно зафиксировав расположение следов происшествия, а также положение транспортного средства после его остановки.

В больнице необходимо оставить свои контакты и вернуться на место ДТП, ожидая там приезда сотрудников Госавтоинспекции. Желательно записать фамилии и адреса очевидцев происшествия. По приезде ГАИ, если вашей вины в происшествии нет, следует указывать в протоколе, что действия пешехода были настолько внезапными, что, несмотря на ваши попытки предотвратить столкновение, избежать его не удалось. И привести все существующие доказательства, например, замеры тормозного пути и существующие вещдоки, показания свидетелей.

Сразу же после вызова ГАИ необходимо сообщить о ДТП в страховую компанию. Вполне возможно, что страховщики вышлют в помощь страхового комиссара, который поможет правильно составить пояснения и оформить документы.

КАК УМЕНЬШИТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ ДТП

Предположим, опасная ситуация произошла — пешеход неожиданно выскочил перед автомобилем, а водитель физически не может остановиться перед ним. С вопросом относительно дальнейших действий мы обратились к техническому директору школы повышения водительского мастерства «Корда-профи» Леониду Шубину.

В ПДД написано, что в случае возникновения препятствия водитель обязан снизить скорость вплоть до полной остановки, иначе говоря, тормозить. Но если вы видите, что данные действия могут привести к тяжелым последствиям — тормозного пути явно не хватит, то от этого правила, согласно п. 2.14 ПДД, можно отступить и постараться объехать человека.

«Постарайтесь войти с пешеходом в зрительный контакт и предугадать его действия. Пешеходов лучше объезжать сзади, а не проезжать перед ними: шансов, что он прыгнет назад, намного меньше, чем вероятности того, что человек бросится вперед. Не пугайте пешеходов звуковым сигналом — это может усугубить обстановку на дороге. Поэтому снижайте скорость и как можно дальше от него постарайтесь совершить этот маневр», — советует эксперт. И продолжает: «Нажмите на педаль тормоза, одновременно выкрутите руль вправо и сразу влево, добавляя газу. Даже если пешеход отпрыгнет назад, последствия будут намного меньшими, чем если сбить его на первоначальной прямой траектории движения автомобиля».

В случае если на вас мчится автомобиль, то, как это ни странно звучит, лучше всего оставаться на месте — у водителя тогда есть возможность объехать вас. Если же столкновение неизбежно, в момент удара лучше всего постараться перекатиться по капоту — это на 50—70% смягчит силу удара.

Автор: Бовсуновский Владислав
http://www.segodnya.ua/

Биокатализатор топлива, найди и разведи ЛОХа от mpg-caps FFI

avtovikup — Thu, 17 Jan 2013 19:09:08 GMT

Биокатализатор топлива

Пока пишу эту статью, по этому адресу http://prav.tv/ меня обрабатывают лохотронщики.
Схема проста как мир, давление на жадность нашего брата. Но подход порадовал.

Итак! С номера телефона +3 8096 397-92-77 мне позвонила девушка с приятным голосом и предложила в онлайне послушать видеоконференцию. Вроде бы ничего страшного, почему нет!? Конечно же я согласился заведомо зная что это развод. Девушка мне продиктовала адрес сайта, на котором якобы будет идти видеоконференция. На сайте регистрационные данные, по которым якобы я вхожу в свой кабинет. Все просто и доступно.

Тут как бы открыт чат и идет прямая трансляция. Я уверен на 99,9 что это запись. Но не это важно. Мозг промывают красиво. Чат включают на пару секунд, чтоб вы не смогли проверить его подлинность, а оно и понятно, там только положительные отзывы о супер экономии, которая просто поражает и шокирует всех.))))

После бла бла бла переходит из разряда "купи дерьмо за дорого" в разряд "надуй такого же лоха и заработай кучу бабла"... То есть мне начали рассказывать что я могу по принципу финансовой пирамиды разводить людей и зарабатывать кучу денег. Особенно красиво это звучит навиду суфлера который читает в ободранной кухне, явно сьемной квартиры. Рассказывает он очень много и красиво, суммы колоссальные.))) Тысячи долларов сидя дома.)))

Снова включает чат, якобы для дилеров. Уже подготовленный слушатель быстро хочет послать на ЙУХ автора и пытается добавить отзыв пока не отключили, а тут снова облом. Вылезает окно что добавить отзыв можно только по спец регистрации.)))
Короче продумали все до мелочей...

Пока я слушал небылицы, походил по сети с запросом "Биокатализатор топлива", нашел много занятных видео и публикаций. Данные товарищи практически на всех автоклубных форумах разместили темы типа: Кто что думает по этому поводу?. Практически каждая тема начинается с этой фразы или ей же заканчивается. А далее автор начинает плавно давить на то, что он лично пользовал данный продукт.

Есть так же занимательное видео из России... :

***

***

На этом видео журналисты разбивают в пух и прах все агит лозунги конторы.)

Но конечно же большинство видео в сети именно хвалебного хар-ра. Типа этого:

***

***

Тут автор рассказывает очередную сказку, а видео назвали Очередной "Развод в компании FFI", для того чтоб максимум людей его посмотрели, все таки с этим запросом обращаются к поисковикам чаще.)))

Еще немного интересных видео на тему, а главное отзывы. В темах рекламного хар-ра, отзывов мало или они запрещены вовсе, поскольку 90% из них разоблачительные или негативные. )))
FFi-MPG-Caps боятся ОГЛАСКИ Правды
Виртуальный лохотрон
Шокирующая правда о топливе FFI MPG CAPS - это видео рекламное фуфло, но комментарии радуют, автор забыл их запретить.)))

Итак, что в итоге я об этом думаю!?
То что это не работает - Я УВЕРЕН! Более того в первом видео это подтвердили специалисты.
То что на этом можно заработать - факт! Уверен что первый эшелон в этом "сетевом маркетинге" на 100% имеет колоссальную прибыль. Даже наверное и низы на хлебчик зарабатывают. Стал бы я этим заниматься!? Мой ответ однозначный НИКОГДА!!! Все мои знакомые в большинстве своем и мои друзья. Как я могу впарить другу то, что не работает, да еще и за дорого!? А другие могут, Бог им судья. Тем более что с недавних пор за деньги можно все! Об этом говорят многие телепередачи с заведомо не правдивым контентом. Как пример вспомнился ряд телепередач на первом автомобильном про магниты которые экономят топливо. Там даже тесты проводили с шокирующими результатами... А Лох хавает, как же!? По телевизору ведь показывают, правда значит.)))

Невольно у человека РАЗУМНОГО должен вставать вопрос, а почему авто концерны которые соревнуются за грамм топлива на сотку тратя миллиарды до сих пор не укомплектовывают своих коней такими чудо девайсами? Ответ прост, ЭТО НЕ РАБОТАЕТ!!! Работает только механизм выкачки денег с доверчивых, нет скорее с жадных людей. Ведь вся реклама построена на ШАРЕ, шару наш брат очень любит, а получить много ничего не делая вообще обожает.) Скажете поделом? А я думаю нет! Я думаю что органы правопорядка обязаны отслеживать такие мероприятия. Единственное что добавлю, отслеживать не с целью отката, а с целью защиты тех, кого они разводят.

В заключение хочу посоветовать тем кто хочет экономить топливо, пользоваться проверенными годами методами:
***

***
А касательно статьи оговорюсь, я выложил исключительно свои, не проверенные лично мысли на счет этого всего. Информацию получил от самого продавца, потому имею право на мнение. Все видео в сети общедоступные. Ваши комментарии по сути и по делу выслушаю и отвечу на них. Рекламные посты будут удаляться, айпи авторов блокироваться.

С ув. Администратор.

P.S. Дублирование и перепост данного материала приветствуется.

Нові правила реєстрації автомобілів з 1 січня 2013 року

avtovikup — Wed, 19 Dec 2012 19:42:30 GMT

Нові правила реєстрації автомобілів з 1 січня 2013 року

З 1 січня 2013 року вводяться в дію нові правила реєстрації автомобілів, які були у використанні

За підтримки Президента України та спільної роботи Координаційного центру з упровадження економічних реформ була розроблена простіша, швидша та дешевша процедура перереєстрації автомобілів, що значно зменшить корупційні дії.

Наприклад:

— відміна необхідності огляду автомобіля при зміні даних реєстрації без зміни власника;
— можливість збереження номерних знаків автомобіля при зміні власника;
— централізація баз даних по реєстрації ТЗ;
— відміна надбавок до ціни виробника на номерні знаки і бланки тощо.

Дані зміни дозволять скоротити перереєстрацію до 300-400 грн. і саму процедуру до 2-х годин.

Индия борется с перенаселением: за стерилизацию дают автомобиль

avtovikup — Sun, 16 Dec 2012 18:29:23 GMT

Представители сферы здравоохранения индийского штата Раджастхан запускают новую кампанию по борьбе с перенаселением — мужчин и женщин призывают пойти на стерилизацию, взамен добровольцы получат автомобиль.

За лишение способности к деторождению власти предлагают Tata Nano, самый дешевый автомобиль в мире. Среди других вариантов «вознаграждения» — мотоциклы, телевизоры и блендеры.

Правительство Индии обеспокоено темпом роста населения страны. По прогнозам, к 2030 году численность населения Индии превысит лидирующий на сегодняшний день Китай.

Главный врач одного из городов штата Раджастхан Ситарам Шарма надеется на то, что возможность получить автомобиль поможет привлечь к стерилизации хотя бы 20 тыс. мужчин и женщин.

Добровольцами могут стать не только жители штата, предложение действительно для всех индийцев. Другие штаты Индии также внедряют программы стимулирования отказа от деторождения.

http://news.drom.ru/

15 заповідей безпечної їзди взимку

avtovikup — Mon, 03 Dec 2012 13:57:01 GMT

Починаючи рух на слизькій поверхні, слід враховувати всі фактори - особливості конструкції трансмісії автомобіля (тип приводу), стан і тип шин, наявність тих чи інших електронних систем, нахил і рельєф дороги, погодні умови.

1) При старті на слизькій поверхні перший оберт коліс повинен бути зроблений без пробуксовки. Цього можна добитися, рушаючи «внатяг», за рахунок затримки із включенням зчеплення. При цьому передні колеса обов'язково повинні стояти рівно, оскільки навіть при найменшому повороті вони створюють упор і провокують пробуксовування.

2) Можна рушати, багаторазово обережно включаючи зчеплення при постійній мінімальній частоті обертання двигуна або ж одночасно відпускаючи педалі зчеплення і газу після того, як двигун розкрутили до середніх обертів.

3) Починаючи рух на слизькій поверхні, слід враховувати всі фактори - особливості конструкції трансмісії автомобіля (тип приводу), стан і тип шин, наявність тих чи інших електронних систем, нахил і рельєф дороги, погодні умови. Навіть на дуже хорошій гумі, коли колесо потрапляє у ямку, не завжди виходить відразу зрушити з місця. У такому випадку треба спробувати акуратно розгойдати автомобіль. Для цього потрібно включити передню або задню передачу, вичавити зчеплення, даючи автомобілю можливість відкочуватися назад, і додавати газ у той момент, коли машина скочується в ямку, немов підштовхуючи її. Оберти двигуна при цьому повинні бути малими або середніми.

4) Безглузде буксування ні до чого не призведе: обертові колеса розтоплюють сніг і верхній шар льоду, і під ними утворюється прошарок води. У моноприводних машинах без диференціала, який самоблокується (а таких більшість) не допоможе і друге провідне колесо - «діфф» вимкне його, передаючи весь момент на буксуюче.

***

***

5) Під час розгону слід використовувати вищі передачі, переходячи на них раніше, ніж зазвичай (поки мотор не розвинув максимальний обертовий момент), щоб не допустити передачі на колеса зайвої тяги. Під круту гору простіше рушати і підніматися на машинах з повним або заднім приводом. Можна навіть посадити пасажирів назад, щоб ще більше збільшити тиск на задній міст. Таким чином, ведучі колеса будуть сильніше завантажені, тоді як на передньопривідних моделях на підйомі ведучі колеса розвантажуються і зчеплення з дорогою погіршується.

6) На передньопривідниках для розгону можна «зачепитися» за узбіччя. Тоді одна сторона автомобіля буде йти по снігу, і зчеплення відповідних коліс буде краще. Такий метод, втім, підходить для будь-якого типу приводу. Але в даному випадку робити це треба дуже обережно і на невеликій швидкості (іноді тільки для початкового імпульсу), щоб машину не розвернуло.

7) На слизькій дорозі слід дещо по-іншому сприймати, здавалося б, стандартні ситуації. Наприклад, при виїзді з другорядної дороги швидкого розгону може не вийти через пробуксовування коліс (особливо якщо водій перегазує). У той же час, водій іншої машини просто не в змозі буде швидко маневрувати на слизькій дорозі. Тому краще виїжджати, коли ви напевно нікому не заважаєте.

8) І обережніше з обгонами. Не варто забувати, що різка робота кермом здатна спровокувати занос, а передозування газу призведе до прослизання провідних коліс, і інтенсивного прискорення не вийде.

9) При надлишковій тязі як при рушанні, так і під час руху передньопривідний автомобіль проявляє схильність до зносу передньої осі, задньопривідний - до заносу задніх коліс, а повнопривідний взагалі може поповзти боком. У ожеледь треба враховувати рельєф дороги і намагатися об'їжджати місця з ухилами, за яких машина може зісковзнути. Заслуговують окремої уваги машини, у яких крутний момент за допомогою муфти перерозподіляється між передніми і задніми колесами. Внаслідок цього авто з плаваючим моментом може несподівано змінити передньопривідні «повадки» на задньопривідні та навпаки.

10) В ожеледь коефіцієнт зчеплення шин із дорогою набагато менше, ніж на сухому асфальті. При цьому знижується інтенсивність сповільнення автомобіля, а гальмівний шлях суттєво збільшується. Виходячи з цього, слід дотримувати велику дистанцію з машиною, яка рухається попереду.

11) На дорозі з низьким коефіцієнтом зчеплення треба починати рух на підвищених, а сповільнюватися і гальмувати - на знижених передачах. Робити це потрібно плавно, із затримкою включення зчеплення, щоб не було різкого кидка обертового моменту, здатного різко сповільнити машину і спричинити ту ж реакцію, що і блокування коліс.

12) Ні в якому разі не можна допускати блокування коліс на слизькому покритті, інакше автомобіль втратить керованість. Якщо це станеться на дузі повороту, машина збереже прямолінійний рух і не впишеться у поворот. Момент блокування коліс відчути дуже складно. Тому при включеній передачі на передньопривідному автомобілі, не обладнаному ABS і / або «автоматом», на слизькому покритті при заблокованих колесах може заглохнути двигун. Природно, відразу відключиться гідропідсилювач керма (якщо є) і вакуумний підсилювач гальм.

Короткочасний вижим і відпускання педалі зчеплення не завжди дають результат - не виключено, що двигун з накату на льоду не запуститься. На задньо-і повнопривідних моделях двигун теж може заглохнути, але ймовірність цього менше, тому при гальмуванні слід діяти аналогічним чином - перебуваючи на зниженій передачі, потрібно вичавити зчеплення. При цьому треба бути готовим плавно відпустити педаль, передаючи момент на крутні колеса, якщо раптом буде потрібно витягнути машину газом. Так що запас тяги завжди повинен бути.

13) В екстреній ситуації для того, щоб погасити швидкість руху, можна спробувати притертися боком до снігового замету. Головне - пам'ятати, що при виїзді на швидкості на засніжене узбіччя машину може почати розвертати через різницю коефіцієнтів зчеплення правих і лівих коліс. Маневрувати на льоду в обмежених умовах набагато важче, ніж на асфальті. Машина може ковзати по льоду при гальмуванні навіть на швидкості нижче 5 км / год або при рушанні. Тому, ставлячи авто на стоянку, слід дотримувати велику дистанцію та інтервал між машинами й іншими об'єктами.

14) Паркуючись на льоду, краще перестраховуватися і виконувати всі дії на дуже маленькій швидкості. Необачно кинутий біля бровки автомобіль на ранок може виявитися відгородженим від дороги сніжним валом, який нагребе дорожня снігоочисна техніка.

15) Не варто також в'їжджати в ямки. Якщо у них стоїть вода, то вночі вона може замерзнути, «прихопивши» колесо. Краще не ставити машину на «ручник»: за ніч сніг розтопиться на розігрітих механізмах, і гальма можуть примерзнути. З цієї ж причини під сильно розігрітою гумою вранці утворюється лід.

Уздовж тротуару на спусках/підйомах краще ставити машину так, щоб, від'їжджаючи, не доводилося рушати під гірку.

За матеріалами сайту: www.autoexpert.in.ua